國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)近日發(fā)布了2014～2018年航空貨運(yùn)需求。據(jù)稱(chēng)，這一期間全球的航空貨運(yùn)年均增長(zhǎng)率為4.1%，中東及非洲等將成為拉動(dòng)新興國(guó)家市場(chǎng)增長(zhǎng)的動(dòng)力。
此外，美國(guó)、中國(guó)及阿聯(lián)酋航空貨運(yùn)量的增長(zhǎng)都將超過(guò)100萬(wàn)噸。
不過(guò)，在積極預(yù)測(cè)的另一方面，來(lái)自于一些主要國(guó)家實(shí)施的貿(mào)易保護(hù)主義政策、原油價(jià)格的波動(dòng)以及貨運(yùn)向鐵路、海上運(yùn)輸?shù)霓D(zhuǎn)換等負(fù)面因素的影響，今后仍將會(huì)持續(xù)。
按地區(qū)統(tǒng)計(jì)，當(dāng)期國(guó)際航空貨運(yùn)的年增長(zhǎng)率預(yù)測(cè)值，中東為4.7%，非洲為4.4%，亞太和南美均為3.8%。
從航線來(lái)看，中東→亞洲航線年增長(zhǎng)率預(yù)測(cè)為6.2%，中東區(qū)域內(nèi)航線為4.6%，北美→南美航線為3.9%，歐洲→非洲航線為3.8%。
從整體情況看，中東市場(chǎng)的規(guī)模將居美國(guó)、中國(guó)之后，為世界第3大市場(chǎng)。
IATA指出，在2020年之前，全球航空貨運(yùn)業(yè)需要在貨運(yùn)平均轉(zhuǎn)機(jī)時(shí)間最大縮短至48小時(shí)之內(nèi)、貨運(yùn)相關(guān)文件電子化，加強(qiáng)航空貨運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)力方面下工夫。