1914年首架民用飛機投入商業(yè)運營以來，如今全世界年均航班總量已達到3200萬架次，航空業(yè)已成為人們日常生活中不可或缺的一部分。今天，航空業(yè)每年運送30億乘客和5000萬噸貨物，每年為全球生產總值（GDP）的貢獻預計在2.4萬億美元左右。
根據空中客車公司在2015巴黎航展上發(fā)布的最新全球市場預測，未來20年（2015-2034），全球航空客運量年均增長率為4.6%，需要新增32600架100座級以上飛機（其中包括31800架客機和800架業(yè)載10噸以上的貨機），總價值近5萬億美金。到2034年，全球客機和貨機機隊總數將由現在的19000架增長一倍，達到38500架。未來20年，大約有13100架老舊飛機將由燃油效率更高的新飛機替代。
涵蓋60億人口的新興經濟體是驅動世界范圍航空業(yè)增長的真正動力來源。與位于西歐和北美的發(fā)達經濟體未來20年3.8%的年均增長率預測相比，新興經濟體的年均增長率預計為5.8%。此外，新興經濟體目前占據世界個人消費市場的31%，該比例將于2034年提高到43%。中國、印度、中東、非洲和拉丁美洲等新興經濟體中的經濟增長速度將超過世界平均水平?？焖俳洕鲩L的連鎖反應是中產階級人數得到快速增長，20年后，全世界中產階級人口將翻一番達到50億人。
搭乘飛機出行的趨勢越來越明顯。在當今的新興經濟體中，25%的人口每年坐飛機出行一次，這一比例將在2034年增長至74%。在諸如北美等發(fā)達經濟體中，2034年，平均每人每年搭乘飛機出行的次數將超過兩次。
“到2034年，亞太地區(qū)將成為世界航空運輸市場的領頭羊，其中中國在未來10年內將成為世界最大的航空運輸市場。顯而易見，亞洲和新興市場是航空運輸業(yè)強勁增長的催化劑?！笨罩锌蛙嚬究蛻羰聞帐紫\營官雷義表示，“目前，我們正在加緊提高A350 XWB寬體飛機的產量，同時我們也在研究將單通道飛機生產速率在計劃的2017年50架基礎上進一步提高的可行性，以滿足人們對航空運輸不斷增長的需求?！?
到2034年，始發(fā)或往返于超大型航空樞紐城市*的遠程航線將在遠程航線市場中占據主導地位，其市場份額將由目前的90%（客運量90萬乘客/天）提高到95%（客運量230萬乘客/天）。超大型航空樞紐城市是城市化和財富聚集的中心，到2034年這種超大型城市的數量將由目前的47個增長到91個，屆時，全世界35%的GDP將集中于此。這些超大城市已經擁有良好的航空運輸體系，其現有的航線網絡將能夠很好地承擔從現在到2034年70% 的整體運輸增長。
在寬體飛機方面，空中客車預測在遠程航線以及更廣泛的區(qū)域和國內航線上需要更大的飛機。因此，空客預測未來20年需要新增大約9600架寬體飛機，價值約2.7萬億美元。這占到了全部新交付飛機總數的30%、總價值的55%?？湛蛯⒁杂葾330、A350和A380組成的涵蓋200座到500座級以上級別市場的最現代、最全面的產品線繼續(xù)贏得寬體機市場的領先地位。
在單通道飛機方面，空客A320系列以及最新一代A320neo系列飛機已牢牢占據了其在國際市場的領先地位?？湛妥钚氯蚴袌鲱A測顯示，未來20年全球需要23000架新的單通道飛機，總價值2.2萬億美元，這與去年發(fā)布的預測相比增加了近1000架飛機。單通道飛機占到了32600架新增飛機總量的70%及5萬億美元價值總量的45%。
自上世紀80年代以來，隨著航空公司選擇購買更大的飛機或提高現有訂單的飛機尺寸，為了應對全球航空運輸量快速增長，飛機的尺寸已經平均增長了46%。根據倫敦希思羅機場的實踐證明， 空客A380這樣的更大的飛機能夠搭載更多乘客和貨物，使機場緊張的航班時刻得到高效利用，并在不增加航班數量的情況下提高旅客運輸量，緩解擁堵。在過去40年里，航空業(yè)的燃油消耗和噪音已經降低了至少70%，而這一可持續(xù)增長趨勢將隨著A320neo、A330neo、A380以及A350 XWB的一系列創(chuàng)新保持下去。